La aplicación de una corriente a cables bajo prueba es siempre un problema importante en la tecnología de alto voltaje, especialmente cuando están involucrados cables de gran longitud. La razón de esto es el acoplamiento de la potencia necesaria para la prueba, teniendo en cuenta el aislamiento necesario frente al circuito de excitación. Además, para aplicaciones de CC también es útil realizar pruebas con corriente CC, lo que todavía es muy complejo con los métodos actuales.

Los códigos de dinámica estructural explícitos utilizados para simular choques, formación de metales y explosiones requieren actualizaciones de soluciones optimizadas para lograr cálculos altamente eficientes de procesos transitorios. Para ello, los códigos de elementos finitos lineales utilizan concentración de masa, cuadratura reducida y estabilización de reloj de arena. Una tecnología competitiva de orden superior – con el potencial de ofrecer simulaciones más eficientes – aún no se ha hecho realidad.

Además de la seguridad y el funcionamiento en condiciones climáticas adversas, los requisitos energéticos para la computación son un obstáculo para la introducción de vehículos automatizados en aplicaciones más complejas.

En la actualidad, los cargadores a bordo se implementan en gran medida como una topología de dos etapas que consta de un extremo frontal activo y un convertidor CC-CC aislado galvánicamente. La segunda etapa se utiliza para evitar corrientes de falla que activarían el dispositivo de corriente residual (RCD). Esto tiene la desventaja de que el flujo de energía debe ser convertido dos veces por la electrónica de potencia y en el proceso La pérdida de potencia se produce en ambas etapas.

El próximo estándar de comunicación 6G ofrece mayores velocidades de transferencia de datos, baja latencia y eficiencia energética optimizada y podría permitir aplicaciones como Permitir la conducción autónoma segura, la telemedicina y la holografía 3D. Debido a mayores pérdidas de trayectoria y menor dispersión ambiental en frecuencias 6G. La transmisión de señales a largas distancias y a través de obstáculos es difícil, lo que desafíos técnicos, especialmente en transmisiones seguras en tiempo real puede crear.

En sus esfuerzos por aumentar la eficiencia energética de sus equipos de producción, las empresas se enfrentan a tres obstáculos de aplicación: la falta de transparencia en cuanto al consumo de energía, la aplicación de medidas menos eficaces debido al alto nivel de complejidad de las máquinas y la escasa motivación de los trabajadores para aplicar las medidas en funcionamiento. Un sistema de asistencia independiente del equipo puede eliminar estos obstáculos. El sistema de asistencia desarrollado utiliza algoritmos de aprendizaje automático para analizar las necesidades de energía eléctrica del equipo medidas por sensores en tiempo real. A partir de ahí, se calculan los KPI, cuyo valor determina si se sugiere una medida adecuada. Los trabajadores manejan el sistema de asistencia a través de una HMI. Éste no sólo muestra las medidas que deben aplicarse, sino que también incentiva su aplicación mediante elementos de gamificación. El factor decisivo aquí es la puntuación ecológica, que resume la eficiencia energética actual de la planta WZM. resumida.

Las mediciones del ruido de fase son muy relevantes en el desarrollo de fuentes de ondas electromagnéticas. En el rango de los terahercios (100 GHz-10 THz), se realizan con dispositivos base de microondas y extensores de frecuencia basados en guías de ondas. Esto tiene dos desventajas: 1) Las bandas de las guías de onda suelen estar limitadas a una sintonizabilidad de aproximadamente el 50% de la frecuencia central, 2) La precisión de montaje y la rugosidad de la superficie dificultan el acceso a frecuencias > 1,5 THz. El analizador de ruido de fase desarrollado combina la sintonizabilidad de los sistemas fotónicos con las ventajas de la tecnología de medición electrónica y los fotoconductores de bajo ruido. Dos sistemas láser proporcionan una frecuencia diferencial en el rango de los terahercios que puede ajustarse en varias octavas, por ejemplo, mediante dos láseres de onda continua o dos líneas de un peine de frecuencias. El fotoconductor mezcla la señal óptica diferencial con la señal de medición y genera una señal de frecuencia intermedia fácilmente medible

Los nuevos avances en los sistemas de asistencia al conductor ya pueden evitar un gran número de colisiones con usuarios vulnerables de la vía pública (VRU). Sin embargo, el uso generalizado de estos sistemas continuará durante varias generaciones de vehículos, lo que significa que no cabe esperar una reducción significativa de los accidentes, por ejemplo en cruces peligrosos, en los próximos años. Hasta ahora, los nuevos sistemas para la infraestructura siempre han requerido interfaces de comunicación específicas, lo que significa que no cabe esperar una mejora de la seguridad vial en un futuro próximo. seguridad vial en un futuro próximo. Hemos desarrollado un sistema que puede integrarse de forma flexible en la infraestructura y avisa de una colisión tanto a conductores como a peatones o ciclistas. El sistema utiliza sensores de radar e infrarrojos para detectar el movimiento de objetos e identificar posibles trayectorias de colisión. Se avisa a los usuarios de la carretera de una colisión inminente mediante una señal luminosa. El sistema autosuficiente puede montarse en cualquier poste, ya que se calibra automáticamente y no necesita conexión eléctrica gracias a su batería integrada y su módulo solar.

La astaxantina, como colorante rojo natural o potente antioxidante, puede utilizarse en una gran variedad de productos. También tiene efectos beneficiosos para la salud. La forma natural de la astaxantina es más activa debido a los grupos hidroxilo esterificados y tiene una biodisponibilidad mayor que la astaxantina sintética. La forma natural suele producirse mediante microalgas. Éstas utilizan la luz solar y el CO2. Hemos modificado una microalga para que pueda producir astaxantina. Aunque ya existen cepas de este tipo, su uso supone un gran esfuerzo. Requiere la recolección de células y la posterior extracción de la astaxantina de la biomasa. Nuestro desarrollo elimina en gran medida estos pasos. Utilizando un transportador de membrana, las microalgas liberan la astaxantina producida directamente en el medio de cultivo. A continuación, se utiliza para la extracción un disolvente orgánico que recubre los cultivos y que después puede vaporizarse fácilmente. puede vaporizarse fácilmente después.

Muchas aplicaciones requieren métodos ópticos robustos basados en la producción de interferómetros idénticos. Entre ellos se encuentran, por ejemplo, la distribución cuántica de claves (QKD) basada en el protocolo BBM92 con entrelazamiento fase-tiempo o los métodos de interferometría de luz blanca o determinados procedimientos OCT OCT. Hemos desarrollado un método para construir y hacer funcionar a bajo coste cualquier número de interferómetros de Michelson idénticos basados en fibra. En nuestro montaje, no se necesitan costosos componentes electroópticos para el ajuste de fase, lo que supone un importante ahorro de tiempo y costes de producción. Esto hace que estos interferómetros sean económicamente atractivos, por ejemplo, para las redes QKD en forma de estrella con el protocolo de entrelazamiento Time-Bin, interesante desde el punto de vista económico.

Los procesos de recubrimiento de revestimientos cerámicos como el APS suelen limitarse a cerámicas oxidadas. Los recubrimientos producidos suelen ser porosos, lo que perjudica su protección contra las especies corrosivas. En el caso de los recubrimientos protectores cerámicos derivados de precursores, se añaden cargas para conseguir mayores espesores de recubrimiento. Sin embargo, esto siempre implica un cierto grado de falta de homogeneidad y porosidad. Pueden adquirirse comercialmente diversos precursores precerámicos, tanto oxídicos como no oxídicos, pero también pueden modificarse químicamente o sintetizarse. Pueden aplicarse al sustrato en forma de recubrimiento líquido, por ejemplo mediante recubrimiento por rotación, recubrimiento por inmersión o recubrimiento por pulverización. A continuación se aplica un tratamiento térmico rápido. Esto transforma la película en una cerámica cuyas propiedades pueden ajustarse mediante la elección del precursor y el tratamiento térmico. Este proceso se repite hasta conseguir el grosor deseado.

Los grandes rodamientos se fabrican actualmente en complejas cadenas de procesos. Estos procesos de fabricación sólo permiten producir rodamientos costosos y generalmente pesados. Las posibilidades de aplicación innovadoras suelen entrar en conflicto con los diseños existentes de rodamientos grandes. Para fabricar rodamientos grandes se utilizan las nuevas tecnologías de producción de perfilado de hendiduras y curvado de perfiles de hendiduras. Con el proceso de perfilado de hendiduras, se trastorna una chapa plana en los bordes de la banda en varias puntadas, formando un reborde en ambos lados. La última puntada del proceso de perfilado de hendidura se utiliza para el doblado superpuesto alrededor del eje vertical para crear la geometría circular. Las propiedades necesarias para las superficies de rodadura, como la forma, la resistencia y la dureza, son inherentes al proceso de fabricación. Este diseño de cojinete permite diferentes tipos de cojinetes, por ejemplo, elementos rodantes o ángulos de contacto