L'application d'un courant aux câbles à tester représente toujours un problème majeur dans la technologie haute tension, en particulier lorsque de longs trajets de câbles sont impliqués. La raison en est le couplage de la puissance nécessaire aux tests, en tenant compte de l'isolation nécessaire par rapport au circuit d'excitation. De plus, pour les applications CC, il est également utile de tester avec du courant CC, ce qui est encore très complexe avec les méthodes actuelles.

Les codes de dynamique structurelle explicites utilisés pour simuler les collisions, le formage des métaux et les explosions nécessitent des mises à jour de solutions optimisées pour réaliser des calculs hautement efficaces des processus transitoires. Pour ce faire, les codes d’éléments finis linéaires utilisent la concentration de masse, la quadrature réduite et la stabilisation en sablier. Une technologie compétitive d'ordre supérieur – avec le potentiel de fournir des simulations plus efficaces – n’a pas encore été réalisée.

Outre les exigences de sécurité et de fonctionnement par mauvais temps, les besoins énergétiques liés au calcul constituent un obstacle à l'introduction de véhicules automatisés dans des applications plus complexes.

Actuellement, les chargeurs embarqués sont largement mis en œuvre sous la forme d'une topologie à deux étages composée d'un frontal actif et d'un convertisseur CC-CC isolé galvaniquement. La deuxième étape sert à éviter les courants de défaut qui déclencheraient le dispositif à courant résiduel (DDR). Cela présente l'inconvénient que le flux d'énergie doit être converti deux fois par l'électronique de puissance et dans le processus une perte de puissance se produit dans les deux étapes.

La prochaine norme de communication 6G offre des taux de transfert de données plus élevés, faible latence et efficacité énergétique optimisée et pourrait permettre des applications telles que permettre une conduite autonome sûre, la télémédecine et l'holographie 3D. À cause de des pertes de trajet accrues et une dispersion environnementale plus faible aux fréquences 6G sont La transmission du signal sur de longues distances et à travers des obstacles est difficile, ce qui défis techniques, notamment dans les transmissions sécurisées en temps réel peut créer.

Dans leurs efforts pour améliorer l'efficacité énergétique de leur équipement de production, les entreprises se heurtent à trois obstacles à la mise en œuvre : le manque de transparence sur la consommation d'énergie, la mise en œuvre de mesures peu ciblées en raison de la grande complexité des machines et la faible motivation des ouvriers à mettre en œuvre les mesures dans l'entreprise. Un système d'assistance indépendant de l'équipement peut éliminer ces obstacles. Le système d'assistance développé analyse la demande de puissance électrique de l'équipement en temps réel, mesurée par des capteurs, à l'aide d'algorithmes d'apprentissage automatique. Sur cette base, des KPI sont calculés et leur valeur détermine si une mesure appropriée est proposée. Les ouvriers utilisent le système d'assistance via une IHM. Celui-ci n'affiche pas seulement les mesures à prendre, mais encourage également leur mise en œuvre grâce à des éléments de gamification. Le facteur décisif est l'Eco-Score, qui indique l'efficacité énergétique actuelle de l'entreprise WZM. Le résultat est un résumé.

Les mesures du bruit de phase sont très importantes pour le développement de sources d'ondes électromagnétiques. Dans le domaine du térahertz (100 GHz-10 THz), elles sont réalisées avec des appareils de base à micro-ondes et des extenseurs de fréquence à base de guides d'ondes. Cela présente deux inconvénients : 1) les bandes de guides d'ondes sont généralement limitées à une accordabilité d'environ 50% de la fréquence centrale, 2) la précision de montage & la rugosité de surface rendent difficile l'accès aux fréquences > 1,5 THz. L'analyseur de bruit de phase développé combine les possibilités de diapason des systèmes photoniques avec les avantages de la technologie de mesure électronique et des photoconducteurs à faible bruit. Pour cela, deux systèmes laser fournissent une fréquence différentielle réglable sur plusieurs octaves dans la gamme des térahertz, par exemple au moyen de deux lasers à onde continue ou de deux lignes d'un peigne de fréquences. Le photoconducteur mélange le signal optique différentiel avec le signal de mesure et génère un signal de fréquence intermédiaire facile à mesurer.

Les nouveaux développements des systèmes d'assistance au conducteur sont déjà en mesure d'éviter de nombreuses collisions avec des usagers de la route plus faibles (VRU). Cependant, ces systèmes seront encore très répandus pendant plusieurs générations de véhicules, il ne faut donc pas s'attendre à une réduction significative des accidents dans les prochaines années, par exemple aux carrefours dangereux. Les nouveaux systèmes pour l'infrastructure nécessitent toujours des interfaces de communication dédiées, de sorte qu'ils n'amélioreront pas non plus la sécurité routière dans un avenir proche. La sécurité routière n'est pas encore assurée. Nous avons développé un système qui peut être intégré de manière flexible dans l'infrastructure et qui avertit aussi bien les conducteurs que les passants ou les cyclistes d'une collision. Pour ce faire, le système utilise des capteurs radar et infrarouges pour détecter le mouvement des objets et en déduire les chemins de collision potentiels. En cas de collision imminente, les usagers de la route sont avertis par un signal lumineux. Le système autonome peut être monté sur n'importe quel mât, car il se calibre de manière autonome et ne nécessite pas d'alimentation électrique grâce à une batterie intégrée et un module solaire.

L'astaxanthine, en tant que colorant rouge naturel ou antioxydant puissant, peut être utilisée dans différents produits. En outre, elle a des effets bénéfiques sur la santé. La forme naturelle de l'astaxanthine est plus active grâce aux groupes hydroxyle estérifiés et présente une biodisponibilité plus élevée que l'astaxanthine synthétique. La forme naturelle est généralement produite par des microalgues. Elles utilisent pour cela la lumière du soleil et le CO2. Nous avons modifié une microalgue pour qu'elle puisse produire de l'astaxanthine. Même si de telles souches existent déjà, leur utilisation demande beaucoup d'efforts. Il faut récolter les cellules et ensuite extraire l'astaxanthine de la biomasse. Notre développement élimine en grande partie ces étapes. En utilisant un transporteur à membrane, la microalgue libère l'astaxanthine produite directement dans le milieu de culture. Pour l'extraction, on utilise une couche de solvant organique sur la culture, qui est ensuite utilisée. peut être facilement évaporée.

De nombreuses applications nécessitent des méthodes optiques robustes basées sur la fabrication d'interféromètres identiques. Il s'agit par exemple de l'échange de clés quantiques (QKD) basé sur le protocole BBM92 avec enchevêtrement phase-temps ou encore des procédures d'interférométrie en lumière blanche ou de certaines OCT. Procédures. Nous avons développé une méthode pour construire et faire fonctionner autant d'interféromètres de Michelson identiques à base de fibres que tu le souhaites avec un minimum d'effort. Dans notre configuration, aucun composant électro-optique coûteux n'est nécessaire pour ajuster la phase, ce qui permet de gagner beaucoup de temps et de réduire considérablement les coûts de fabrication. Cela rend ces interféromètres utilisables, entre autres, pour les réseaux QKD en forme d'étoile avec le protocole Time-Bin Entanglement, économiquement intéressants.

Les processus de revêtement pour les revêtements céramiques comme l'APS sont souvent limités aux céramiques oxydées. Les revêtements fabriqués sont généralement poreux, ce qui diminue leur protection contre les espèces corrosives. Dans le cas des revêtements protecteurs céramiques dérivés du précurseur, des charges sont ajoutées afin d'obtenir des couches plus épaisses. Mais cela implique toujours un certain degré de un certain degré d'hétérogénéité et de porosité. Divers précurseurs précéramiques, à la fois oxydés et non oxydés, peuvent être achetés dans le commerce, mais aussi modifiés chimiquement ou synthétisés. Sous forme de peinture liquide, ils peuvent être appliqués sur le substrat par exemple par centrifugation, immersion ou pulvérisation. Ensuite, un traitement thermique rapide est effectué. Le film est ainsi transformé en une céramique dont les propriétés peuvent être ajustées par le choix du précurseur et le traitement thermique. Ce processus est répété jusqu'à ce que l'épaisseur souhaitée soit atteinte.

Actuellement, les grands roulements sont fabriqués dans des chaînes de processus complexes. Ces processus de fabrication ne permettent de créer que des roulements coûteux et généralement lourds. Les possibilités d'application innovantes sont souvent en contradiction avec les méthodes de construction de grands roulements existantes. Pour fabriquer le grand palier, on utilise les nouvelles technologies de fabrication que sont le profilage de fente et le pliage de profil de fente. Avec le procédé de profilage par fente, une tôle plane est refoulée en plusieurs points sur les bords de la bande et une bride est ainsi formée des deux côtés. La dernière passe du profilage de fente est utilisée pour un pliage superposé autour de l'axe vertical pour créer la géométrie circulaire. Les propriétés nécessaires des surfaces de roulement, telles que la forme, la résistance et la dureté, sont inhérentes à la technique de fabrication. Cette forme de roulement permet de réaliser différents types de roulements, par exemple des éléments roulants ou des angles de pression.