Obecnie ładowarki pokładowe są w dużej mierze realizowane w topologii dwustopniowej składającej się z aktywnego modułu przedniego i galwanicznie izolowanej przetwornicy DC-DC. Drugi etap służy zapobieganiu powstawaniu prądów różnicowoprądowych, które mogłyby spowodować zadziałanie wyłącznika różnicowoprądowego (RCD). Wadą takiego rozwiązania jest konieczność dwukrotnej konwersji przepływu energii przez elektronikę mocy, a w trakcie tego procesu utrata mocy występuje na obu etapach.

Nadchodzący standard komunikacji 6G oferuje wyższe prędkości przesyłu danych, niskie opóźnienie i zoptymalizowana efektywność energetyczna, co może umożliwić takie zastosowania jak umożliwić bezpieczną jazdę autonomiczną, telemedycynę i holografię 3D. Z powodu zwiększone straty ścieżki i mniejsze rozproszenie środowiskowe przy częstotliwościach 6G Przesyłanie sygnału na duże odległości i przez przeszkody jest utrudnione, co wyzwania techniczne, zwłaszcza w zakresie bezpiecznych transmisji w czasie rzeczywistym może tworzyć.

Dążąc do zwiększenia efektywności energetycznej swoich urządzeń produkcyjnych, firmy napotykają na trzy przeszkody: brak przejrzystości w zakresie zużycia energii, wdrażanie mniej skutecznych środków ze względu na wysoki poziom złożoności maszyn oraz niską motywację pracowników do wdrażania środków w działaniu. System pomocy, który jest niezależny od sprzętu, może usunąć te przeszkody. Opracowany system wspomagania wykorzystuje algorytmy uczenia maszynowego do analizy zapotrzebowania na energię elektryczną sprzętu mierzonego przez czujniki w czasie rzeczywistym. Na tej podstawie obliczane są wskaźniki KPI, których wartość określa, czy sugerowany jest odpowiedni środek. Pracownicy obsługują system pomocy za pośrednictwem interfejsu HMI. System nie tylko wyświetla działania, które należy wdrożyć, ale także zachęca do ich realizacji poprzez elementy grywalizacji. Decydującym czynnikiem jest tutaj wynik ekologiczny, który podsumowuje aktualną efektywność energetyczną zakładu WZM. podsumowano.