ELEKTRİKLİ VE HİBRİT ARAÇLAR İÇİN YALITIMSIZ ARAÇ ÜSTÜ ŞARJ CİHAZI (3122)

Günümüzde yerleşik şarj cihazları büyük ölçüde aktif ön uç ve galvanik olarak izole edilmiş DC-DC dönüştürücüden oluşan iki aşamalı bir topoloji olarak uygulanmaktadır. İkinci kademe, kaçak akım koruma cihazını (RCD) devre dışı bırakacak arıza akımlarını önlemek için kullanılır. Bunun dezavantajı, enerji akışının güç elektroniği tarafından iki kez dönüştürülmesi ve bu süreçte

Her iki aşamada da güç kaybı meydana gelir.

HIGHEST - Innovations- und Gründungszentrum der TU Darmstadt

Jessica Retzlaff

Jessica Retzlaff

Innovationsmanagerin

Ayrıntılar

► Şarj ve araç verimliliğinde artış ► Şarj cihazının güç yoğunluğunda artış ► Daha basit tasarım sayesinde maliyet düşüşü

Bu sorun, 3 seviyeli aktif ön yüzün özel bir modülasyon tekniğiyle birleştirilmesiyle önlenebilir. Oluşan arıza akımları böylece kabul edilebilir seviyelere düşürülmüş olur. Teknoloji hem monofaze hem trifaze olarak ve 800V araç akülerinin tüm çalışma aralığında kullanılabiliyor. İkinci aşamanın ortadan kaldırılmasıyla şarj işlemi sırasında daha az güç kaybı yaşanıyor, bu da araç verimliliği, enerji maliyetleri ve karbon ayak izi açısından olumlu etki yaratıyor.

Belgeler